Il tempo stringe e se non si vuole far fallire Alitalia bisogna muoversi ed in fretta: quel che è emerso del piano messo a punto dal commissario unico per il vettore, Giuseppe Leogrande, nominato nei giorni scorsi. Esuberi, tagli costi e ricerca partner industriale.
Alitalia non potrò contare su una soluzione di mercato: anche il Governo sembra arrendersi davanti a quella che si è mostrata essere la fine della cordata pronta a rilevare la compagnia. La defezione di Atlantia derivante dal suo atteggiamento incerto ha reso vani due anni di trattative, costringendo ora alla ricerca di una nuova soluzione che potrebbe coinvolgere Invitalia.
Saranno giorni difficili questi per Alitalia: i termini per l’offerta vincolante sono scaduti e la cordata sembra essere virtualmente inesistente. Cosa accadrà? La compagnia dovrà dichiarare fallimento o è pronto un piano B?
A meno di 48 ore dal termine per la presentazione dell’offerta vincolante per Alitalia, Atlantia decide che la partita così come va non le sta più bene e sottolinea la mancanza di condizioni per la sua permanenza. E ora cosa accadrà? Quali sono le conseguenze di tale (potenziale) defezione?
Alitalia, è stata trovata una soluzione? Da quel che si evince da alcune indiscrezioni stampa, si sarebbe finalmente raggiunto un accordo che darebbe modo di poter presentare, da parte della cordata, la tanto attesa offerta vincolante.
Lufthansa è pronta a mettere sul tavolo delle trattative per Alitalia ben 150 milioni di euro: il prezzo di una partnership non di cordata ma di collaborazione per rilevare la compagnia. E’ questa l’indiscrezione del Corriere della Sera sul dossier riguardante il vettore: un intervento che se confermato potrebbe rappresentare la svolta tanto attesa.
Alla fine si è ottenuta una nuova data per la presentazione dell’offerta vincolante per Alitalia: il prossimo 21 novembre: la voglia di concludere questa storia nel miglior modo possibile e non come un fallimento si è tradotta in un mese circa ulteriore di tempo per la cordata capeggiata da FS di trovare una soluzione.
Per chiudere la partita di Alitalia da Ferrovie dello Stato vengono richieste otto settimane di tempo ulteriore per presentare l’offerta vincolante della cordata: secondo indiscrezioni stampa i commissari sarebbero “irritati” da questo nuovo rinvio e potrebbero essere al lavoro su soluzioni alternative.
Quella di Lufthansa per Alitalia sembra essere quasi diventata un’ossessione: la compagnia vuole rientrare nel gioco ed attraverso una lettera scritta a Ferrovie dello Stato ed in conoscenza al Mise, si propone come possibile partner commerciale della nuova Newco.
Il salvataggio di Alitalia torna a rischio? Lo farà di certo se Atlantia si spazientirà abbastanza da decidere di abbandonare la cordata: la controllata di Benetton si è stancata di attendere che Delta Airlines decida di rivedere il piano industriale. I termini stanno per scadere e la situazione sembra essersi arenata.
Il ministro del Tesoro Roberto Gualtieri sarebbe, a quanto pare, pronto per assicurare una risoluzione veloce della questione Alitalia, partecipazione del Mef alla cordata compresa, dando via libera alla conversione degli interessi sul prestito-ponte prima della firma del contratto. E quindi in tempi consoni.
Ora che gli interlocutori della NewCo sono certi, parte per Alitalia il momento delle discussioni e delle conferme: in tal senso FS ed i soci italiani della cordata hanno un importante appuntamento al quale fare fronte negli Stati Uniti con Delta Airlines.
Sono ben quattro le offerte giunte sul tavolo di Ferrovie dello Stato per partecipare alla cordata di salvataggio di Alitalia: Avianca, Lotito, Toto ed Atlantia. Manifestazioni di interesse con garanzie che dovrebbero consentire a Delta e FS, insieme al Mes di dare vita alla NewCo in ballo da mesi che prenderà le redini dell’ex vettore di bandiera italiano.
A quanto pare Atlantia si sarebbe fatta convincere a partecipare al salvataggio di Alitalia diventandone il quarto azionista, ma non da sola: con lei ci potrebbe essere un quinto socio dallo stesso potere e quota.