Era una azione in qualche modo già annunciata con lo stesso commissariamento: la prima cassa integrazione straordinaria (Cigs) di Alitalia arriverà a breve, per salvare il salvabile e rendere più appetibile la compagnia ad investitori esteri, tra i quali figura nuovamente, ed a sorpresa, Lufthansa.
Alitalia è un bene che non deve essere svenduto: è il commissario Enrico Laghi a sottolinearlo, raccontando ai media quale sia il suo piano industriale ideale. Una compagnia che spende 200 milioni di euro in meno, risanata, e che taglia comunque sul personale di terra.
Mentre il commissario Luigi Gubitosi, insieme ad Enrico Laghi e Stefano Paleari,si dimostra positivo e lavora non solo alla vendita di Alitalia ma anche ad una sistemazione dei ricavi grazie al prestito ponte e ad una gestione efficiente della compagnia, esponenti dell’M5S denunciano l’inadeguatezza dei commissari richiedendo l’intervento dell’Anac.
E’ tempo di bando di vendita per la compagnia di bandiera italiana e sono almeno 5 i “grandi” candidati ai posti di advisor che dovranno essere scelti dai commissari di Alitalia: Merrill Lynch, Lazard, Mediobanca, Rothschild e Citigroup.
Con l’inizio del commissariamento la questione Alitalia è tutt’altro che finita: e per destreggiarsi bene all’interno dei vari percorsi, l’incontro sindacati – commissari è uno di quelli che più vengono vissuti con attesa ed anticipazione.
Alitalia è commissariata e per ora non si parla assolutamente di nuove trattative: tra quindici giorni, al contrario, si inizierà ad aprire nei confronti delle manifestazioni di interesse. E’ il ministro dello Sviluppo economico, Carlo Calenda a sottolinearlo invitato a parlare a Radio Anch’io.
Per Alitalia, si sa, si avvicina il commissariamento e con questa possibilità si sono di conseguenza palesati i vari tira e molla sulle colpe e gli errori fatti. In tal senso, tra le tante voci emerse, quella del ministro Carlo Calenda che ha chiamato in causa i manager è risultata più forte delle altre.
Lufthansa frena su Alitalia: è il direttore finanziario della compagnia Ulrik Svensson a smentire (per il momento, N.d.R.) ogni possibile interesse nell’acquisto della compagnia da parte dei tedeschi. Sulla stessa linea, per ora, anche Intesa Sanpaolo sebbene sembri che entrambi gli interlocutori siano più che altro restii a condividere solo mere ipotesi piuttosto che a svicolarsi del tutto.
Alitalia: vince il no. I lavoratori hanno deciso e con questa mossa hanno quasi sicuramente portato l’azienda verso il commissariamento: percentuali del 67% contro il 33% non lasciano molto spazio a trattative ulteriori. In questo modo il piano quinquennale di recupero messo a punto non avrà luogo.
Mentre il referendum mostra di aver richiamato alle urne almeno il 90% dei suoi lavoratori, per ciò che concerne Alitalia è impossibile non sottolineare come una possibile nazionalizzazione della società in caso di fallimento della trattativa sia da rigettare totalmente.
Pre-intesa e referendum per Alitalia: è questo in poche parole l’accordo raggiunto in nottata con i sindacati nel punto temporale limite per trovare una soluzione. Ma alla fine dei conti cosa si è ottenuto? Scopriamolo insieme.
Alitalia, c’è tempo fino al 13 aprile per salvarla: la deadline è ormai stata fissata. Sarà quella la data entro la quale capire se ci sono le possibilità per la compagni aerea di evitare il crac con le sue sole forze. Sarà possibile salvare l’azienda?
Mancano 200 milioni, che alla fine, il governo sarà probabilmente costretto a stanziare, se vuole risolvere la delicata situazione.
Alitalia è in una situazione davvero molto critica: tra le possibili soluzioni che sono giunte sul piano delle possibilità spunta anche un prestito statale: qualcosa che si vorrebbe evitare ma che potrebbe rendersi indispensabile se non verrà trovata una scappatoia.