Dopo tante ore spese, due anni di attesa e un Consiglio dei Ministri infuocato e lunghissimo è arrivato l’accordo: Aspi ha accolto, da quanto espresso, tutte le condizioni richieste dal Governo, che porteranno Benetton sotto il 10%. Come viene riportato da fonti governative, se non verranno rispettati gli impegni sarà revoca.
O viene presentata una offerta conveniente e impossibile da rifiutare per il Governo, o sarà revoca della concessione autostradale per i Benetton. È questo l’ultimatum lanciato dal presidente del Consiglio Giuseppe Conte nei confronti di Autostrade per l’Italia: un bivio che nella giornata di ieri ha causato qualche problema nelle quotazioni per Atlantia.
Atlantia sarebbe pronta a investire fino a 2,9 miliardi di euro per evitare la revoca della concessione della rete autostradale: è stato lo stesso gruppo legato alla famiglia Benetton a far sapere di voler trovare un modo per chiudere il contenzioso con il Governo.
Quel che sta accadendo tra il Governo e Atlantia rischia di passare in sordina a causa dell’emergenza causata dalla pandemia di Coronavirus: e se i lavori di ricostruzione del ponte Morandi di Genova continuano senza sosta, alla stessa velocità non sembra andare quella che sembrava essere la scontata revoca della concessione autostradale.
A meno di 48 ore dal termine per la presentazione dell’offerta vincolante per Alitalia, Atlantia decide che la partita così come va non le sta più bene e sottolinea la mancanza di condizioni per la sua permanenza. E ora cosa accadrà? Quali sono le conseguenze di tale (potenziale) defezione?
Il salvataggio di Alitalia torna a rischio? Lo farà di certo se Atlantia si spazientirà abbastanza da decidere di abbandonare la cordata: la controllata di Benetton si è stancata di attendere che Delta Airlines decida di rivedere il piano industriale. I termini stanno per scadere e la situazione sembra essersi arenata.
Giovanni Castellucci non è più l’amministratore delegato di Atlantia, società che controlla Autostrade per l’Italia che è a sua volta controllata da Edizione, punto fermo societario della famiglia Benetton: un atto che si può quasi definire dovuto dopo l’inchiesta della Procura di Genova sul crollo del ponte Morandi ed i suoi risultati.
Sono ben quattro le offerte giunte sul tavolo di Ferrovie dello Stato per partecipare alla cordata di salvataggio di Alitalia: Avianca, Lotito, Toto ed Atlantia. Manifestazioni di interesse con garanzie che dovrebbero consentire a Delta e FS, insieme al Mes di dare vita alla NewCo in ballo da mesi che prenderà le redini dell’ex vettore di bandiera italiano.
A quanto pare Atlantia si sarebbe fatta convincere a partecipare al salvataggio di Alitalia diventandone il quarto azionista, ma non da sola: con lei ci potrebbe essere un quinto socio dallo stesso potere e quota.
Alitalia sembra essere diventata ormai sinonimo di odissea senza fine: e mentre si fanno sempre più insistenti le voci di un rinvio dei termini per l’offerta vincolante, Atlantia svicola e fa sapere ufficialmente di non essere coinvolta ma interessata comunque al futuro del vettore.
Quella della presenza di Atlantia all’interno del gruppo pronto a salvare Alitalia sta diventando un gioco al rilancio di notizie. E mentre la holding della Famiglia Benetton dichiara una cosa ma ne fa un’altra, la Lega apre all’intervento del gruppo.
Arrivano le prime aperture M5S in materia di salvataggio Alitalia e coinvolgimento di Atlantia: secondo alcune indiscrezioni stampa de Il Messaggero potrebbe uscire, dal Consiglio dei Ministri odierno un segnale di “via libera”.
I tempi stringono: se si vuole salvare Alitalia davvero è necessario muoversi in fretta ed a quanto pare in molti punterebbero su un coinvolgimento di Atlantia. Le trattative sono in corso, ma sarà possibile ottenere un successo in tal senso?
Alitalia ed autostrade sono solo due delle innumerevoli “problematiche” la cui risoluzione sembra debba passare per le nazionalizzazioni secondo il nuovo Esecutivo: motivazioni diverse per situazioni diverse che arrivano tutte allo stesso “finale”.